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年轻人为什么不进工厂，更愿意去做快递员、外卖员、网约车司机？
发布者：技术编辑主任 发布时间：2019-11-07 18:17:15 阅读量：10149 标签: 快递员 外卖员
昨天，21世纪爆料，长三角地区招工既贵且难，不少企业使出浑身解数，依然收效甚微。
招工难不只发生在长三角，珠三角也一样。
什么原因导致大家不愿进工厂？人都去哪儿了？
真正的原因，藏在今天（2月28日）国家邮政局披露的一组数据中。
根据国家邮政局公布的数据显示：2018年，中国快递业务量超过500亿件，全球第一；快递员的规模也已达到300万人以上。
要知道，十年前也即2009年，快递行业开始起势的时候，总人数不超过50万，2015年便达到了150万，六年翻了三倍，现如今已增至300万的规模。
另外，与快递同根同枝的外卖从业人员规模也创下了新高。不久前美团发布的《2018美团外卖骑手就业报告》显示，有270多万骑手在美团外卖获得收入，比2017年增加近50万，有67万来自贫困县。
而饿了么旗下蜂鸟骑手的注册人数则早已突破300万人。
全国劳动力人口在收缩，而快递行业增长旺盛，工厂流水线又出现用工荒，快递、外卖从业人员屡创新高，种种迹象表明，以快递为代表的互联网行业正在抽血传统低端产业。
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钱是因素之一，但并非全部和主要因素。
你或许经常能听到有人说，快递员很挣钱，月薪过万，这只是极少数。
国家邮政局披露的数据显示，月薪过万者寥寥，多数快递员的月收入在5000元以下，碰到双十一或者京东的618节日，收入会高一些，但工作时间也随之延长，有人一天工作19个小时，整个行业平均每天工作时间也在14个小时左右。
既然钱还不是主要因素，那什么才是主要因素？答案是，时代因素与社会因素。
再说社会因素。工作无贵贱，劳动者都是最光荣、最美的，但若真要碰到特殊场合，一个相对体面的工作还是能为自己加不少分。
时代因素与社会因素，决定了年轻人越来越不愿进入枯燥无味、动作单一，且经常需要加班到深夜的流水线，这种现象会越发普遍。但工厂不能没工人，实体经济仍需要后继者，这个结怎么破？
没其他办法，国内处于用人荒的低端产业要么转移，要么转型。
相比之下，东南亚国家人口年轻化程度比中国高出许多，尤其是越南、印度等地区，关键是人工成本也低不少，这些地区是国内低端产业转移的不二之选。目前，国内家电生产、手机组装、纺织等行业已经在前赴东南亚建厂的路上。
转型升级不但可以应对互联网企业的抽血，还可以应对日益减少的劳动力，并实现国家更高的工业化水平。
从长远来看，如今的年轻人不愿进厂而选择做外卖、快递员，未尝不是一件好事，它倒逼传统制造业转型升级，或将成为中国实现产业结构升级，从制造走向智造的一个端口。
